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第11章 研制自行车11（第2页）

严格开始，这一位大佬是近代化学的奠基人，率先发现了氧气，推翻了燃素说，在化学界享受着牛顿的地位，而他这一本在1789年出版的《化学基础论》，其价值并不弱于前面亨得勒带来的《自然哲学的数学原理》。

赵源颇为感激地看了亨得勒一眼，很显然对方的确是在系统地培养他的科学素质。

当然，眼下不是看书的时间，赵源很快收起了《化学基础论》。

由于二人才刚刚分别没几天，因此亨得勒也没有拿到最新的报纸，他解释了一番后，道：“说起来也巧，这一次我还真找到了两个分别精通枪械制造和炼钢的专家。”

赵源顿时喜出望外，他也没想到亨得勒竟然这么顺利。

亨得勒介绍道：“我已经安排他们住在黄埔，你随时可以见到他们。”

赵源有些好奇，道：“这两个人是从哪里找来的？”

亨得勒笑道：“他们并不在广东，而是在香港，为东印度公司服务，只是因为服务期限已满，他们马上就要回到英国，而这个时候我的朋友告知了这个消息，这才将他们留了下来，当然这方面也花费了不少钱。”

赵源点了点头，毫不犹豫道：“人才最重要，花多少钱都没问题。”

说完，他拿起了桌子上的自行车图纸，道：“你先看看这个。”

亨得勒有些好奇，他接过图纸，顿时被上面的精密机械结构所吸引住了。

对于见多识广的亨得勒而言，他自然一眼能看出上面画的是自行车，但是让他颇为惊讶的是，这份图纸上画的自行车要比目前他见过的自行车要更加精巧，还多了许多他不认识的构件。

“源，这是你画的吗？”

“没错，这就是我画的。”

赵源一脸得理直气壮。昔日，赵源曾经有幸参加过一个私人爱好者的收藏会，此人的收藏非常有特点，不像其他人那样收藏字画古玩，而是收藏了一种典型的工业产品，那就是自行车。

当初赵源很不理解，这玩意满大街都是，有什么可收藏的。

可是真正让赵源见识到以后，才发现自行车这玩意还真没有那么简单。

严格来说，自行车的出现是非常早的，清朝康熙年间曾有一个奇人，名叫黄履庄，曾经发明出一种双轮小车，书中记载‘黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。’跟后世的自行车非常相似。

但很可惜的是，黄履庄的自行车并没有得到普及，随着时间推移逐渐消失在历史的长河里。

直到一百年后的1790年，法国人西夫拉克制造出了保留记载的第一辆木质自行车，它没有驱动装置和转向装置，人必须骑在车上用双脚往后蹬，才能让车子沿着直线前行，而后来俄国的一个叫做阿尔塔莫诺夫的农奴，也做出过类似的自行车，献给了沙皇亚历山大一世，还被解除了奴隶身份。

但无论是法国人西夫拉克发明的自行车，还是阿尔塔莫诺夫发明的自行车，本身都不具备推广价值，仅仅只是被人们记录了下来。

真正开始具备推广价值的自行车，还是在1816年被德国人德莱斯所制造出来，他开始在西夫拉克的自行车基础上加上了一个控制方向的车把，但是依然只能用双脚踩踏，并不具备动力系统。

直到1840年，也就是赵源目前所处时代的五年前，英国人才发明了一种装上曲柄、连杆以及脚蹬的自行车，并且还将前后轮用铁制造，成为第一辆具备动力系统的自行车。

当然，直到目前为止，自行车本身的存在依然很鸡肋，没有足够的推广价值，没有得到大众的认可，而这也就给了赵源一个机会。

因为根据赵源在后世的了解，自行车在接下来的数十年里，依然在进行技术改进，包括后来被装上能转动的脚蹬，然后将车子鞍座架在前轮上面，以及有人用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮，并减轻自行车自身的重量……

但即便如此，此时的自行车依然与后世的自行车存在不少的距离。

直到1874年，英国人罗松才别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，并且开始用后轮的转动来推动前轮前进，成为历史上真正第一辆具备现代形式的自行车。

而真正奠定了后世自行车基础的，却是在1886年，英国人斯塔利开始设计新的自行车，包括统一前后轮大小，用钢管制造菱形车架，使用橡胶车轮，还改制了许多生产自行车的车床，使得自行车的生产和推广成为可能，与后世的自行车也基本上没有本质的区别了。

对于赵源而言，他自然不需要像这些前辈们那样一步步摸索，他完全可以一步到位，做出斯塔利时期的自行车来。

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