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第53章 到账了求追读求数据（第3页）

修改完毕，上午9点来钟，他便准备再去618厂。

而这个时候，郭再杰和刘秉越两个人也来到了西工大寻找张志鹏。

郭再杰带来一个好消息：科工委的那一个亿已经是到账了。

张志鹏一听，挺高兴，有钱就好办事了。

而刘秉越则是告诉张志鹏，西工大办公楼那边已经是腾出来几间办公室连同一间会议室给龙芯公司筹备处使用。

办公桌啥的都已经准备好了。

相关的后勤部门都已经开始办公。

刘秉越说：“志鹏同志，咱们秦省的公车虽然也挺紧张的。”

“但还是调了两台车过来供筹备处使用。一台是桑塔纳，一台是一辆吉普212。”

三个人来到筹备处看了看办公场所，然后又商量了一下最近几天的工作安排。

而张志鹏则是拿出了他早晨刚刚修改好了的除尘净化装备工艺设计图让两个人过目。

郭再杰看了之后连连点头，说道：“志鹏同志，你这又干了一件了不得的大事情啊！”

“这除尘净化设备也算是国内的一个空白！好多对环境要求严格的工厂、医院等地方，可都是需要的。这玩意进口也很贵。”

“这要是能造出来，绝对是一款在国内很受欢迎的产品。”

张志鹏笑道：“我准备交给618厂来生产。”

“但我希望，这个产品的发明专利放在我的名下。”

郭再杰说：“发明专利本就应该是你个人的。到时候你要是交给618厂生产，他们应该支付你专利使用费的。”

“唉！618厂曾经是很辉煌的一个国防大厂，如今也是渐渐地不行了。真是令人感到惋惜啊！”

几个人碰头会开完，就分头行动，张志鹏乘坐派给他的桑塔纳前往618厂。

桑塔纳1985年开始在魔都的工厂组装。

一开始国家要求的就是以市场来换技术，要求这个厂必须得达到全面本土化生产，然后才能得到优惠。

但是，在大众进入国内的几年之后，国产化率才达到可怜的百分之二点七，也就是胎、收音机、喇叭、天线、小标牌这些是在国内生产的，其他零配件几乎还是完全从汉斯进口。

到了1987年，国家一看形势不对，大众这是不想搞本土化，对国内还在做技术封锁，唯恐他们的技术被学了去。

这样下去绝对不行！于是，有关部门就对魔都的合资公司提出了两个要求：第一个是三年内这款车的零配件要完全本土化生产！如果达不到，那魔都大众这个合资公司就没有必要再存在！

第二个要求则是，大众桑塔纳零配件本土化生产绝对要坚持汉斯国内标准，绝对不能搞瓜菜代，乱糊弄。

大众公司这才急了，迅速展开了零配件国产化的进程。

可即便如此，大众公司的核心技术也是绝对不传授半点给本土技术人员的。大众进入国内那么多年，国产车的技术可是几乎没怎么进步。

唯一的好处就是培养了一大批本土的零配件供应商。这些汽车零配件工厂中有那么几个后来开始进入到整车生产的领域，其中就包括吉利这个品牌。

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